作為一款商務(wù)車，舒適性自然是車主非?？粗氐囊粋€(gè)方面，原車在舒適性上面的表現(xiàn)還算可以，美中不足的是原車的隔音效果稍差，給駕乘舒適性帶來(lái)了很大的影響，為了能夠降低愛(ài)車的噪聲，車主專程來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車做隔音處理。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲既有自身產(chǎn)生的低頻共振，也有外界傳入的風(fēng)噪、路噪，除此之外還有來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲，因此技師使用StP系列隔音材料，對(duì)汽車的底盤、后備箱、門板、翼子板、儀表臺(tái)下方和引擎蓋等部位，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋部位很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。所以技師先使用StP-Smart止震板對(duì)引擎蓋做了止振處理，又使用StP-Smart棉對(duì)引擎蓋做了隔音處理，以此減少了該部位噪聲的產(chǎn)生和傳播。

汽車行駛時(shí)外界的風(fēng)噪主要通過(guò)門板傳入到車廂內(nèi)部，但原車門板內(nèi)部隔音措施做的并不是很到位，風(fēng)噪可以輕易的傳入到車廂內(nèi)部，技師使用StP-Smart止震板對(duì)門板做雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)不僅有來(lái)自引擎蓋部位的噪聲，同時(shí)還有發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，這些噪聲會(huì)通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。所以技師在使用StP-Smart止震板對(duì)儀表臺(tái)下方做了止振處理后，又使用StP-Smart棉和StPNB2，對(duì)儀表臺(tái)下方做了隔音和吸音處理，從而阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，技師先使用StP-Smart止震板對(duì)底盤和后備箱做全面止振處理，從根源上降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StP-Smart棉對(duì)底盤和后備箱做隔音處理，進(jìn)一步減少噪聲的傳播。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，這些噪聲會(huì)通過(guò)翼子板傳入到車廂內(nèi)部，所以技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)翼子板處做了止振處理，又使用StP-CSH珍珠棉對(duì)翼子板做了隔音處理，以增強(qiáng)翼子板處的密封性；最后使用StPNB2對(duì)翼子板做吸音處理，將噪聲進(jìn)行吸收，多層的施工，阻止了大部分路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

此次隔音處理十分徹底，汽車在行駛過(guò)程當(dāng)中有可能產(chǎn)生的噪聲類型，技師都有針對(duì)性的對(duì)相應(yīng)部位做了隔音升級(jí)，從而保證了隔音效果，為車主創(chuàng)造了安靜舒適的用車環(huán)境。