這款別克GL8 是車主通過工廠定制的一部車，全名：別克GL8 Avenir ,整個車內的內飾用料材質以及外部車身外觀都跟普通Gl8完全不同。整體而言，對于這款定制版GL8 Avenir 車主愛不釋手，唯獨嘛，對于原車噪音方面的控制有些失望。啟動后，在路上跑起來胎噪和發動機噪音以及車身的底盤共振尤為明顯，影響了整個的乘駕體驗，車主決定為愛車好好做一次深度隔音！
改裝車型—別克Gl8
【原車隔音系統點評】
原車噪音主要集中車身前部和整個底盤，以胎噪、發動機噪音以及底盤的結構共振噪音為主。當車速達到60KM/H時，車內的噪音提升非常明顯，輪胎的快速運轉與路面劇烈摩擦，帶來大量“嗡嗡”的低頻噪音，以及大量發動機噪音。行駛時，整個車身的上下顛簸，帶來的底盤共振噪音。就這樣，整個車內，一場噪音的大合唱！讓人不堪其擾！因此上海音豪，針對性的為該車定制了合理的降噪隔音解決方案。
升級使用的隔音材料
上海音豪
系統配置：
引擎蓋：俄羅斯stp航空系列 stp金衛士+車德爾引擎膜
翼子板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+STP記憶棉
后備箱：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+STP記憶棉
門板： 俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
底盤： 俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
儀表臺下方：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
U型槽: 俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
門板是風噪的主要傳播途徑，但原車門板內部隔音措施并不是特別到位。改裝技師先使用stp航空炸彈和AC棉，對門板內層做雙層隔音處理，降低門板部位共振噪聲的產生；然后使用stp航空炸彈對門板外層做密封處理，讓門板形成一個密封箱體，以阻止風噪傳入。
使用stp航空炸彈對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲
門板的隔音處理
拆開汽車的底盤和后備箱之后，看不到任何有效隔音處理，所以汽車在行駛的時候，也會產生很大的低頻共振噪聲。改裝技師先使用stp航空炸彈，對汽車的底盤和尾箱做了第一層的止振處理，有效降低了底盤的低頻共振噪聲；然后使用AC棉，對底盤和尾箱做了第二層的密封處理，以吸收底盤和尾箱的各類噪聲，讓隔音效果更加理想。
原車的底盤未作有效隔音處理
使用stp航空炸彈對底盤做第一層止振處理
使用AC棉對底盤做第二層隔音處理
發動機工作產生的機械噪聲，有很大一部分是通過儀表臺下方傳入到車廂內部。改裝技師先使用stp航空炸彈，，對儀表臺下方做了止振處理，降低了該部位的共振噪聲；然后使用AC棉，對儀表臺下方做了第二層的密封處理，以阻止機械噪聲的傳入；在此基礎上，改裝技師還使用航空NB棉，對儀表臺下方做了第三層隔音處理，以吸收機械噪聲和共振噪聲。
使用stp航空炸彈對儀表臺下方做第一層止振處理
使用AC棉對儀表臺下方做第二層隔音處理
使用航空NB對儀表臺下方做第三層隔音處理
汽車行駛會產生較大的胎噪，此類噪聲主要通過輪轂、輪弧等部位傳入到車廂內部。改裝技師在車廂內部，先使用stp航空炸彈，對汽車的輪轂做第一層止振處理，降低輪轂自身的振動噪聲；然后使用AC棉，對輪轂做第二層隔音處理，起到密封的效果；最后使用STP記憶棉，對輪轂做第三層隔音處理，以吸收胎噪和共振等各類噪聲。而車廂外部，改裝技師使用同樣的工藝，對汽車的輪弧做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳入。
使用stp航空炸彈對輪轂做第一層止振處理
使用AC棉對輪轂做第二層隔音處理
使用STP記憶棉對輪轂做第三層隔音處理
使用stp航空炸彈對翼子板做第一層止振處理
使用AC棉對翼子板做第二層隔音處理
使用STP記憶棉對翼子板做第三層隔音處理
發動機不僅會產生機械噪聲，同時還會產生大量的熱量。而這些熱量會加速引擎蓋漆面的老化速度。改裝技師在使用stp金衛士，對引擎蓋做了止振處理之后，又使用車德爾引擎膜對引擎蓋做了隔熱處理，從而對引擎蓋起到了保護作用。為了阻止發動機艙內各類噪聲的傳入，改裝技師還特意使用STP隔音材料，對汽車的U型槽做了隔音處理。
使用stp航空炸彈對U型槽做第一層止振處理
使用AC棉對U型槽做第二層隔音處理
使用stp金衛士對引擎蓋做第一層的止振處理
使用車德爾引擎膜對引擎蓋做第二層的隔熱處理
【隔音效果點評】
經過我們整個團隊長達一天的精致施工，整個隔音工程圓滿結束，與車主一同上路試車，整個車內的舒適度顯著提升，胎噪和發動機噪音都獲得了有效解決，即使經過坑洼路面時，車身底盤的共振也是十分的平穩！車主對本次的隔音之旅甚是滿意！
??售前客服
