【車型原車噪音系統(tǒng)分析】
這臺寶馬X1的車主已飽受噪音“折磨”多時了，原車防爆胎質地較硬，胎噪極為明顯！原車隔音較為欠缺，速度提升后的發(fā)動機噪音和高度行駛中的底盤共振也很突出，解決噪音問題迫在眉睫！在網上查詢后得知俄羅斯STP有著世界頂級的隔音性能，而且車主通過STP隔音的官網了解到，上海音豪的改裝技術非常高超，于是就來到了這里尋求解決方案。
【對癥下藥-噪音的解決方案】
原車噪音主要集中在車身前部，以胎噪和發(fā)動機噪音為主，怠速下的發(fā)動機噪音還算ok，但當速度提升后，車速達到80KM/H時，輪胎快速轉動帶來的低頻噪音，真的可以用“可怕”來形容。不敢相信，這是來自于一個寶馬車的原車隔音效果。同時混合著發(fā)動機的噪音，車內的噪音問題可謂相當不容樂觀，在改裝技師對這臺寶馬X1的噪音分析后，針對不同位置、不同的噪音類型，制定了針對性的降噪方案。
隔音配置：
引擎蓋：俄羅斯stp舒適系列 csh銀衛(wèi)盾+車德爾引擎膜
翼子板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉
后備箱：俄羅斯stp舒適系列 csh小炸彈+csh銀衛(wèi)盾+csh魔力棉+AC06棉
門板：俄羅斯stp舒適系列 csh銀衛(wèi)盾
底盤：俄羅斯stp舒適系列 csh銀衛(wèi)盾+csh魔力棉
儀表臺下方：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉
引擎蓋
由于受到了發(fā)動機的振動影響，引擎蓋的機蓋鐵皮產生了振動并將噪音傳入了車廂內部，而且發(fā)動機的熱量輻射還會對機蓋表漆造成烘烤損傷，于是技師首先使用了csh銀衛(wèi)盾對引擎蓋做第一層止振處理，強化了鐵皮的抗振性，抑制了噪音的形成和傳遞。再使用車德爾引擎膜做第二層處理，強化隔音效果的同時，隔絕了發(fā)動機熱量對機蓋的烘烤。
門板
原車門板位置的隔音措施較為欠缺，導致門板鐵皮的振動噪音和風噪噪音得不到有效抑制，于是改裝技師使用csh銀衛(wèi)盾對門板進行了雙層隔音處理，有效的抑制了門板鐵皮的振動，并且將門板包裹嚴密，阻隔了風噪的入侵，解決了門板噪音的同時，也為喇叭創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。
儀表臺下方
受到了變速箱、前橋的振動影響，儀表臺下方的前腳踏板位置產生了非常嚴重的低頻共振噪音，對前排乘客造成了極大地影響，于是改裝技師便使用了針對低頻共振噪音的STP航空炸彈做第一層止振處理，充分抑制了低頻噪音，再使用AC06棉做第二層隔音處理，能夠進一步消除振動噪音，解決前排的噪音問題。
底盤
座艙的正下方底盤位置由于較為寬大，而且鐵皮結構非常單薄，產生的振動噪音對后排的影響極大，于是改裝技師使用了csh銀衛(wèi)盾做第一層止振處理，強化底盤鐵皮的厚度和硬度，抑制了振動的產生，再使用具有強效吸音作用的csh魔力棉做第二層吸音處理，進一步吸收底盤的殘余噪音。
后備箱
在汽車尾部，后備箱內的結構復雜，有突起的輪轂和備胎位，使得胎噪和路噪以及排氣噪音在尾箱中匯聚，產生共鳴，于是改裝技師首先使用csh小炸彈和csh魔力棉對尾箱底部做雙層隔音處理，抑制路噪和排氣噪音，再使用csh銀衛(wèi)盾和AC06棉抑制胎噪噪音，阻隔尾箱噪音產生共鳴。
翼子板
針對胎噪的隔絕，除了汽車內部輪轂的雙層隔音處理外，改裝技師還使用stp航空炸彈和AC06棉對汽車的翼子板位置做了雙層隔音處理，配合內部的隔音措施，將胎噪層層消減隔絕。
【隔音效果點評】
作為世界頂級的隔音材料，俄羅斯STP的隔音性能自然十分出眾，而上海音豪的改裝技師細致、到位的施工，才將這隔音效果賦予這臺寶馬X1，從而充分的抑制了噪音問題，再次將車子開起來，車主非常的興奮，原來嘈雜的噪音消失不見，能夠靜心的開車、聽音樂等，車主非常滿意，對上海音豪的改裝技術和STP隔音材料的性能十分認可。
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