寶馬X1的原車使用的是防爆胎，這類輪胎雖然安全性較高，但行駛的時候噪聲很大，這讓車主感覺非常的煩惱。而他的朋友開的也是寶馬X1，但是朋友的車噪聲明顯比車主自己愛車的噪聲小很多，詢問之下才知道朋友給全車做了隔音升級，在朋友的推薦下，車主也來到上海音豪給愛車做了隔音升級。
【車型原車噪音分析】
原車噪音主要集中在車身前部，以胎噪和發(fā)動機噪音為主，怠速下的發(fā)動機噪音還算ok。但當(dāng)速度提升后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到6000轉(zhuǎn)以上時，輪胎快速轉(zhuǎn)動帶來的低頻噪音，真的可以用“可怕”來形容，不敢相信這是來自于一個寶馬車的原車隔音效果。同時混合著發(fā)動機的噪音，車內(nèi)的噪音問題可謂不容樂觀。
改裝車型—寶馬X1
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 STP銀衛(wèi)士
翼子板: 俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+STP記憶棉
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+stp銀衛(wèi)士+AC棉+STP記憶棉
底盤:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
儀表臺下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
寶馬X1的原車底盤和尾箱的隔音措施很是欠缺，這也是車廂內(nèi)共振噪聲的主要來源。所以上海音豪的改裝技師，使用俄羅斯stp航空系列隔音材料，對汽車的底盤和尾箱做了隔音處理，從而有效的降低了底盤和尾箱的振動噪聲，與此同時也增強了底盤和尾箱鈑金的效果。
俄羅斯stp隔音材料
使用stp航空炸彈對底盤做第一層止振處理
儀表臺下方的隔音止振處理
底盤隔音處理近照處理
底盤隔音近照
汽車的胎噪主要是通過輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部，所以上海音豪的改裝技師，在車廂內(nèi)部使用俄羅斯stp航空系列對汽車的輪轂做了隔音處理，在車廂的外部對汽車的翼子板做了隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑。
隔音效果展示
施工細膩到位
隔音材料貼合十分緊密
使用STP隔音材料對汽車輪轂做隔音處理
發(fā)動機除了會產(chǎn)生較大的共振噪聲以外，同時還會產(chǎn)生很大的熱量，進而對引擎蓋形成烘烤。所以上海音豪的改裝技師，在使用STP銀衛(wèi)士對汽車的引擎蓋做了止振處理之后，又使用車德爾引擎膜，對引擎蓋做了隔熱處理，從而對引擎蓋起到了保護作用。而為了減少發(fā)動機艙內(nèi)機械噪聲的傳入，改裝技師則特別對汽車的儀表臺下方做了隔音處理。
輪轂隔音效果展示
輪弧做隔音處理
輪弧隔音效果展示
使用STP銀衛(wèi)士對引擎蓋做第一層止振處理
使用車德爾引擎膜對引擎蓋做第二層隔熱處理
【隔音效果點評】
整個隔音處理完成后，寶馬X1的胎噪和共振噪聲都得到了有效的解決，而車廂內(nèi)也幾乎聽不到任何發(fā)動機產(chǎn)生的機械噪聲，車主對升級后的隔音效果也非常滿意。
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