作為新能源車型中的佼佼者，特斯拉MODLE S 在中國的保有量并不是很多，所以在音響改裝這件情上，車主就顯得尤為謹(jǐn)慎，因為特斯拉與普通車型并不一樣，稍有不慎車子都會受到較大的影響，所以沒有相關(guān)經(jīng)驗的車主肯定不會考慮，直到車主從網(wǎng)上了解到上海音豪這方面的經(jīng)驗豐富，技術(shù)專業(yè)，于是就來到上海音豪，升級音響系統(tǒng)。
選擇特斯拉的車主，都有一個共同的特點，對已生活的品質(zhì)要求很高，而又低調(diào)行事，不張揚(yáng)，對于喜歡的音樂風(fēng)格同樣如此，不喜歡那些花里胡哨的元素，非常追求原聲的重現(xiàn)，能夠真正取悅自己的耳朵，經(jīng)過改裝技師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇钆洌罱K通過車主的確認(rèn)，選定來自德國伊頓的音響配置方案。
音響系統(tǒng)配置
音源部分：原車主機(jī)+意大利歐迪臣bit one音頻處理器
前聲場喇叭：德國伊頓rse160 三分頻套裝喇叭
中置喇叭：德國伊頓 rse 80中音單元
后聲場喇叭：德國伊頓同軸
低音：美國捷力10TW3
前聲場功放：意大利歐迪臣AV 5.1 五路功放
后環(huán)繞功放：美國ARC X2 450.4 4路功放
線材：正力車福專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音：俄羅斯STP舒適系列+STP銀衛(wèi)盾
將特斯拉MODLE S原車的喇叭拆卸下，能夠看出喇叭的做工尚可，但是塑料感特別強(qiáng)，給人很廉價的感覺，這樣的喇叭聽聽收音機(jī)還行，對已喜好音樂的人來說就是個發(fā)聲器而已了。
根據(jù)車主喜歡原聲的特點，前聲場選擇了德國伊頓rse160 三分頻套裝喇叭，這套喇叭的高音單元采用了陶瓷振膜，在重放音樂時的音色清脆明亮，對超高頻的演繹清晰透徹；中低音單元和中音單元，都采用三文治蜂巢振膜音盆，動態(tài)反應(yīng)出色，彈性十足，聲音表現(xiàn)寬松溫暖，自然流暢，飽滿且富有層次感。
改裝技師的經(jīng)驗豐富，熟練地拆卸零部件，將德國伊頓rse160 三分頻套裝喇叭安裝在汽車前聲場位置，為了進(jìn)一步讓喇叭更好發(fā)揮，技師還使用世界頂級的STP隔音材料，對汽車門板做了雙層隔音處理，為喇叭提供了一個良好的工作環(huán)境,然后在為前聲場喇叭添加一臺意大利歐迪臣AV 5.1 五路功放，提供高保真、功率充足的音頻信號。
然后技師為汽車添加了一只德國伊頓 rse 80中置喇叭，它能夠豐富聲場的層次，通過技師的專業(yè)安裝，讓聲場產(chǎn)生立體環(huán)繞的聽感。再對后門板做好隔音處理后，技師將伊頓同軸喇叭安裝在后聲場位置，與前聲場同品牌的配置讓后排乘客也能夠感受到音樂的魅力，技師為喇叭添加一臺美國ARC X2 450.4 4路功放讓后環(huán)繞喇叭得到充足穩(wěn)定的功率，發(fā)揮最佳音質(zhì)。
好的喇叭已經(jīng)就為，技師為汽車主機(jī)添加一臺意大利歐迪臣bit one音頻處理器，能夠?qū)⒅鳈C(jī)輸出的音頻信號二次加工，優(yōu)化處理，增強(qiáng)信號質(zhì)量，使用正力車福專用線材對音頻信號無損傳輸，為音響系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)的音源，同時提供強(qiáng)大的調(diào)音功能、滿足個性化的聽歌風(fēng)格。
最后技師使用倒膜工藝，將美國捷力10TW3低音炮，安裝在后尾箱側(cè)壁，精湛的做工和手藝，讓低音炮的安裝毫無違和感，猶如原車配置一般，為汽車帶來清晰有力，結(jié)實厚重的震撼低音。
音響改裝中的器材雖然重要，但是更重要的是技師的安裝和調(diào)音師的調(diào)試，尤其是像特斯拉這樣的純電動汽車，對汽車電路和原車結(jié)構(gòu)并不了解的人，根本無法完成，在專業(yè)調(diào)音師的處理下，這套音響系統(tǒng)宣告升級完成，音質(zhì)的提升效果令車主也不禁動容，沉浸在純粹的音樂聲中發(fā)出感嘆，也再次對上海音豪的改裝技術(shù)表示高度的認(rèn)可。
??售前客服
