經(jīng)過道路實測，技師發(fā)現(xiàn)原車的主要主要有兩種，一種是汽車自身產(chǎn)生的共振噪聲，另外一種是外界傳入進來的路噪和胎噪，因此技師選用俄羅斯stp航空系列隔音材料，對汽車的翼子板、后備箱和儀表臺下方，做了有針對性的隔音處理。

儀表臺下方是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，但原車在該部位僅有幾塊簡單的止振板，難以起到良好的隔音效果。技師先使用STP小炸彈對儀表臺下方做止振處理，然后又使用SPL06棉對儀表臺下方做了隔音處理，從而降低了低頻共振噪聲的產(chǎn)生和傳播。

原車后備箱是一個空腔結(jié)構(gòu)，當汽車在行駛時很容易產(chǎn)生漩渦共振，而且這種噪聲很容易被放大，技師使用STP小炸彈對后備箱做止振處理，從根源上降低共振噪聲的產(chǎn)生；再使用SPL06棉做隔音處理，以隔斷噪聲的傳播；最后技師還特意使用STP航空NB3，對后備箱做了吸音處理，將殘余噪聲進行吸收，使得隔音效果更為理想。

為了阻止路噪和胎噪的傳入，技師在車廂內(nèi)部，使用俄羅斯stp航空系列隔音材料，對汽車的輪弧做了止振和隔音處理；在車廂外部，則使用STP航空炸彈和AC06棉，對汽車的翼子板做了止振和隔音處理，從而切斷了路噪和胎噪的傳播路徑。

【改裝效果點評】

隔音完成后，車主做道路實測，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的低頻共振噪聲已然消失不見，而高速行車時，車廂內(nèi)的風噪路噪也很微弱，完全在可接受的范圍以內(nèi)。