引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 Stp銀衛(wèi)士+車德?tīng)栆婺?/div>
尾箱:俄羅斯stp航空系列 Stp航空炸彈+ng04棉+stp記憶棉
門板:俄羅斯stp航空系列 Stp銀衛(wèi)士+ng04棉
底盤(pán):俄羅斯STP航空系列 STP航空炸彈+ng04棉
儀表臺(tái)下方:俄羅斯STP航空系列 STP航空炸彈+ng04棉
【對(duì)癥下藥-噪音和音響的解決方案】
噪聲來(lái)源在何處需要做道路測(cè)試stp技術(shù)總監(jiān)Andrii一同上路試車檢測(cè)原車噪音痛點(diǎn),檢測(cè)完成后Andrii將汽車噪聲的來(lái)源做出了認(rèn)真的標(biāo)記,并和改裝技師一起制定出來(lái)了合理的隔音升級(jí)方案。
喇叭做工精細(xì),用料充足
拆開(kāi)汽車門板,可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺
使用隔音材料對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理,降低門板共振噪聲
門板的第二層隔音處理,起到密封的作用
德國(guó)伊頓 Rse160 兩分頻中低音于前門原位安裝
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲,上海音豪的改裝技師一方面對(duì)引擎蓋做止振和隔熱處理以降低引擎蓋的共振噪聲,另外一方面又對(duì)汽車的儀表臺(tái)下方做了密封處理,從而阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的主要傳播途徑。
德國(guó)伊頓 Rse160兩分頻高音單元
分頻器采用透明設(shè)計(jì)
德國(guó)伊頓 pow 172.2兩分頻喇叭安裝在后門板
后門隔音措施也比較簡(jiǎn)單
對(duì)后門板做第一層止振處理
汽車的底盤(pán)和尾箱會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振,因此上海音豪的改裝技師使用俄羅斯stp航空系列和吸音棉對(duì)汽車的底盤(pán)和尾箱做了雙層的隔音處理,從而將噪聲降低到了最小。而為了給汽車的聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境,改裝技師還對(duì)汽車的門板做了全面的隔音處理。
再來(lái)看音響部分。車總共8個(gè)揚(yáng)聲器單元,前聲場(chǎng)為一對(duì)低音與高音喇叭,后聲場(chǎng)為一對(duì)全頻喇叭。原車音響低音較為單薄,彈性較差。低音與中音部分的銜接有明顯的渾濁感;中音部分氛圍感不佳,人聲無(wú)凸顯聲音,開(kāi)大后有明顯車門共振聲,高音部分較為暗淡,無(wú)通透感,金屬樂(lè)器的質(zhì)感表現(xiàn)不真實(shí)。整體聲場(chǎng)較差。
對(duì)后門板做第二層密封處理
原車底盤(pán)未作任何有效隔音處理
儀表臺(tái)下方隔音處理
底盤(pán)第一層STP航空炸彈處理
底盤(pán)第二層ng04棉隔音處理效果
前聲場(chǎng)更換上的是德國(guó)伊頓rse160套裝喇叭,此款喇叭高音采用陶瓷涂層工藝,高音部分的表現(xiàn)極其的甜美。一種絲絲發(fā)甜的悠揚(yáng)。低音部分彈性量感很足,且圓潤(rùn)諧和。讓人聽(tīng)了很是舒服,低音部分與中音部分的銜接極其自然,無(wú)渾濁不適感。中音部分人聲非常飽滿,氛圍質(zhì)感突出;高音部分的亮點(diǎn)可謂是更加突出,采用了伊頓陶瓷涂層工藝,你可以感受到來(lái)自高音里的那種絲絲甜味。后聲場(chǎng)使用的德國(guó)伊頓 pow 172.2兩分頻喇叭擁有極高解析力,從而讓聽(tīng)眾聽(tīng)到其他高音喇叭所聽(tīng)不到的細(xì)節(jié)聲音。
輪轂第一層止振處理
輪轂第二層隔音處理加強(qiáng)降噪效果
飾蓋隔音處理
引擎蓋第一層隔音有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中發(fā)出的噪音
引擎蓋第二層隔音,有隔熱功效,保護(hù)引擎蓋原廠烤漆,避免長(zhǎng)時(shí)間受高溫影響導(dǎo)致老化
【改裝效果點(diǎn)評(píng)】
整個(gè)隔音工程一共持續(xù)了9小時(shí)之久,andrii也是親自操刀帶隊(duì)。每個(gè)部位每個(gè)細(xì)節(jié)都細(xì)致的做到完美。施工完畢,與車主一同上路試車,車內(nèi)的噪音得到了根本的改善,音響的品質(zhì)也得到了很大程度的提升,車主對(duì)此次的音響改裝方案非常的滿意。