【車型原車噪音分析】
榮威E50是德國上市公司 JK舍弗勒-大中華地區(qū)研究中心研發(fā)出來的新型電機研發(fā)試驗車。由于汽車使用的新型電機，噪音方面還不夠完善，所以需要降噪處理，此前已經使用過各種方案，各種材料隔音，但是效果都無法滿意。經過多方了解，多次和談最終確定隔音材料為俄羅斯STP，汽車音響店則選擇了上海音豪汽車隔音改裝店。上海汽車隔音改裝
改裝車型—榮威E50
升級使用的隔音材料
改裝方案：隔音
隔音品牌：Stp
引擎蓋:俄羅斯Stp航空炸彈+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯Stp航空炸彈+ng08棉+stp太空記憶棉
尾箱:俄羅斯Stp航空炸彈+ng08棉+stp太空記憶棉
門板:俄羅斯Stp航空炸彈+ng08棉
底盤:俄羅斯Stp航空炸彈+ng08棉+stp太空記憶棉
儀表臺下方：俄羅斯Stp航空炸彈+ng08棉+stp太空記憶棉
【對癥下藥-噪音的解決方案】
汽車在行駛的過程當中引擎蓋不僅會產生振動噪聲，同時還會受到發(fā)電機組和蓄電池組工作產生的一些熱量。因此上海音豪的改裝技師先使用俄羅斯STP航空系列隔音材料對汽車的引擎蓋做了第一層的止振處理，然后又使用車德爾引擎膜做了隔熱處理。
原車的底盤也未作有效隔音處理
拆開汽車門板飾蓋，隨處可見空洞結構
近看門板內層隔音效果
門板雙層隔音，高效吸收不同頻段雜音，抑制車門振動，阻隔外界噪音
車廂內部第一層隔音處理展示
汽車底盤和尾箱是低頻共振的重災區(qū)，其中以儀表臺下方為甚，因此改裝技師先對汽車的儀表臺下方做了重點的隔音處理，然后又使用俄羅斯STP航空炸彈對汽車底盤和尾箱做了第一層止振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，從而將汽車的共振噪聲降低到了最小。
尾部內側隔音處理
施工細膩到位
儀表臺下方兩層隔音有效抵制路噪
底盤第二層隔音處理
底盤第二層隔音處理
外界噪聲也是汽車的主要噪聲類型之一，而外界的風噪主要是通過門板傳入進來，而路噪、胎噪則主要是通過翼子板、輪弧等部位傳入進來。所以上海音豪的改裝技師還對汽車的門板以及翼子板等部位做了全面的隔音處理。
近看底盤第二層隔音細節(jié)
儀表臺下方鋪上stp太空記憶棉
儀表臺下方鋪上stp太空記憶棉
輪轂隔音處理，增強鈑金剛性的同時還能有效的阻隔胎噪的傳入
輪轂及周邊也使用stp太空記憶棉
尾箱第一層隔音處理
尾箱第二層隔音處理
尾箱三層隔音處理，有效的降低胎噪與尾箱空腔共鳴，并且提升尾箱鈑金強度
尾箱蓋板三層隔音
輪弧進行雙層隔音處理
輪弧隔音有效抑制行駛振動噪音，吸收胎噪，阻隔路噪向駕駛艙傳入
輪弧隔音效果
翼子板拆下來做止振處理
翼子板隔音有效吸收胎噪
引擎蓋第一層隔音有效吸收發(fā)動機在工作過程中發(fā)出的噪音
引擎蓋第二層隔音，有隔熱功效，保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間受高溫影響導致老化
【隔音效果點評】
在整個拆裝電機的過程中，JK舍弗勒還特意把同濟大學的教授以及電機方面的博士邀請到上海音豪店內協助我們進行電機的拆裝。為了能讓效果達到最好，上海音豪的改裝技師還對電機部位進行倒模，同時模具也進行了隔音。施工完成后，驗收時效果非常好。JK舍弗勒非常滿意，可以安心的去21號上海車展展現他們的新產品啦！
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