【車型原車噪音系統(tǒng)分析】
豐田凱美瑞，一臺標準的日系高端車型，總體來說，日本車在噪音控制方面還行。發(fā)動機噪音這塊，日本人車的發(fā)動機相對比較安靜，沒有美系車與德系車那樣的低頻“嗡嗡”聲。但日系車也有個相同的短板，車身鐵皮太薄，這便導致了行車過程中的胎噪，底盤共振以及風噪尤為明顯，高速狀態(tài)下更為強烈，于是為了改善噪音問題，車主選擇了口碑極佳的上海音豪做隔音升級。
【對癥下藥-噪音的解決方案】
根據(jù)車主的需求，上海音豪的改裝技師對原車噪音進行了具體的分析，原車噪音以胎噪、底盤共振以及高速行駛時的風噪為主，發(fā)動機相對弱一下，所以本次隔音工程為全車隔音，但材料搭配方面，車內(nèi)噪音重點部位選擇了阻尼系數(shù)更高，止震效果更好的材料CSH小炸彈，次要部位進行到位的隔音處理，在保證效果的同時，降低整體的預算。
隔音配置：
引擎蓋：俄羅斯StP舒適系列CSH銀衛(wèi)盾
翼子板：俄羅斯StP舒適系列CSH小炸彈+CSH珍珠棉
后備箱：俄羅斯StP舒適系列CSH小炸彈+CSH銀衛(wèi)盾+CSH珍珠棉
門板： 俄羅斯StP舒適系列CSH銀衛(wèi)盾
底盤： 俄羅斯StP舒適系列CSH銀衛(wèi)盾+CSH珍珠棉
儀表臺下方：俄羅斯StP舒適系列CSH小炸彈+CSH珍珠棉
引擎蓋
受到發(fā)動機震動的影響，單薄的引擎蓋產(chǎn)生振動噪音并傳入車內(nèi)，所以針對這個位置，改裝技師使用了能夠在高溫環(huán)境下，有著出色止振效果的CSH銀衛(wèi)盾做隔音處理，強化了機蓋鐵皮的抗振性，充分抑制了噪音的傳播。
門板
接下來是門板位置，由于原車門板的隔音措施較為欠缺，導致門板鐵皮的振動和風噪毫無阻隔，對此改裝技師使用CSH銀衛(wèi)盾對門板做了雙層隔音處理，充分抑制了門板鐵皮的振動，并且將門包裹嚴密，阻止了風噪的進入，有效地抑制了門板的噪音，而且還為喇叭提供了一個良好的工作環(huán)境。
儀表臺下方、底盤
儀表臺下方距離變速箱、前橋以及路面較近，底盤位置則是一個突起的空腔結構，讓這里成為了噪音的重災區(qū)，原車的隔音材料顯得十分的無力，于是針對儀表臺下方位置，技師選用CSH小炸彈做第一層止振隔音處理，對噪音較輕的底盤位置使用CSH銀衛(wèi)盾做第一層隔音處理，最后再使用CSH珍珠棉做第二層隔音處理，能夠進一步的吸收殘余噪音。
后備箱
凸起的輪轂、凹陷的備胎位，形成了后備箱復雜的噪音構成，既有路面噪音、排氣噪音，也有胎噪噪音，在后備箱中融合、交匯，產(chǎn)生了嚴重的噪音共鳴，于是首先針對備胎位，技師使用CSH銀衛(wèi)盾和CSH珍珠棉做雙層隔音處理，充分抑制、隔絕了路面噪音和排氣噪音，再使用CSH小炸彈和CSH珍珠棉對汽車輪弧做雙層隔音處理抑制胎噪的進入，阻止了后備箱中的噪音共鳴。
翼子板
除了內(nèi)部輪轂的雙層隔音處理外，針對汽車胎噪，改裝技師還使用CSH小炸彈和CSH珍珠棉對汽車的翼子板進行了雙層隔音處理，加上內(nèi)部的雙層隔音處理，通過隔音材料的層層過濾，將胎噪消減殆盡。
【隔音效果點評】
作為世界頂級的隔音材料，StP的隔音性能和環(huán)保性都首屈一指，而能夠?qū)⒏粢粜Ч畲蠡陌l(fā)揮出來，還是要依靠改裝技師細致、認真的施工，上海音豪的改裝技師以完美的做工，給到車主一個出色的答卷，讓原車噪音得到了有效地抑制，車主非常滿意，對上海音豪的改裝技術和StP的隔音性能十分認可。
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