這臺(tái)本田艾力紳跟隨車主已有好幾年的時(shí)間了，最近在用車過程中，車主發(fā)現(xiàn)愛車的噪聲越來越明顯，已經(jīng)超過了自己的可接受范圍。為了能夠降低愛車的噪聲，車主也在網(wǎng)上咨詢了許多車友，經(jīng)過車友的推薦，車主來到了上海音豪，尋求解決方案。

經(jīng)過道路實(shí)測，技師發(fā)現(xiàn)原車在低速行駛時(shí)，車廂內(nèi)的噪聲以低頻共振為主，隨著車速的提高，外界的風(fēng)噪、路噪、胎噪和來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲也會(huì)傳入進(jìn)來，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的門板、底盤、后備箱、翼子板、引擎蓋和儀表臺(tái)下方，做了隔音處理。

原車的引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋處很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。所以技師使用StP smart和StPAC06棉，對汽車的引擎蓋做了止振和隔音處理，降低了該部位振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生。

拆開汽車的門板飾蓋后可以看到，原車門板內(nèi)部只用了一層簡單的塑料薄膜，這很難起到理想的隔音效果。技師將原車劣質(zhì)的隔音材料清除，使用StP-Smart對門板做了雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

底盤和儀表臺(tái)下方很容易產(chǎn)生低頻共振，除此之外儀表臺(tái)下方還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的主要傳入路徑之一。技師先使用StP-CSH小炸彈對底盤和儀表臺(tái)下方做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StPAC06棉對底盤和儀表臺(tái)下方做隔音處理，切斷噪聲的傳播；在此基礎(chǔ)上技師還特意使用StPNB2對儀表臺(tái)下方做了吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)行吸收，充分保證隔音的效果。

原車的后備箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車行駛時(shí)后備箱處很容易產(chǎn)生空腔共鳴。技師先使用StP-CSH小炸彈對后備箱做全面止振處理，再使用StP-CSH珍珠棉對后備箱做吸音處理，減少了空腔共鳴的產(chǎn)生和傳播。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生路噪和胎噪，這些噪聲主要通過翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用StP-CSH小炸彈對翼子板處做止振處理，再使用StPAC06棉和StPNB2，對翼子板做隔音和吸音處理，通過多層施工，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評】

改裝技師工藝水平十分高超，無論是隔音材料的選擇搭配，還是細(xì)節(jié)之處的處理都非常合理、到位，從而降低了汽車行駛過程當(dāng)中的噪聲，讓車主不必再受噪聲的干擾。