本田XR-V是一款小型的SUV，不少設(shè)計(jì)都非常個(gè)性，或許并不適合所有人的胃口，卻受到個(gè)性化車(chē)主的追捧。比如后車(chē)門(mén)的拉手設(shè)計(jì)在側(cè)窗后部，跟車(chē)窗框架融為一體，不熟悉這款車(chē)的人可能找不到車(chē)門(mén)拉手。另外XR-V配備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，感應(yīng)器是在拉手的內(nèi)壁，手不需要觸碰到車(chē)門(mén)拉手，把手伸進(jìn)拉手里，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)解鎖。

 

如此個(gè)性化的車(chē)型，舒適性也是不可或缺的，其中車(chē)內(nèi)的安靜程度就是一項(xiàng)“硬指標(biāo)”。

 

改裝車(chē)型——本田XRV

 

 

【本田XR-V原車(chē)隔音情況分析】

原車(chē)噪音主要集中在車(chē)身前部以及車(chē)身后部的胎噪。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不是很明顯，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音便開(kāi)始凸顯出來(lái)。“嗡嗡”的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音穿透儀表臺(tái)直達(dá)車(chē)內(nèi)。

 

 

即將升級(jí)的音響器材

 

 

輪胎快速轉(zhuǎn)動(dòng)與地面劇烈摩擦產(chǎn)生大量低頻噪音聲波。聲波透過(guò)葉子板將能量傳遞給座艙下部的鐵皮，鐵皮隨之發(fā)生共振產(chǎn)生“嗡嗡”的低頻噪音。

 

在高速行駛時(shí)，車(chē)身附近快速流動(dòng)的氣流經(jīng)過(guò)門(mén)板間隙，發(fā)出穿透力極強(qiáng)的高頻噪音。車(chē)身上下顛簸，帶動(dòng)車(chē)身底盤(pán)上下震動(dòng)，時(shí)底盤(pán)鐵皮發(fā)生共振產(chǎn)生大量低頻噪音。

 

 

即將使用到的隔音材料

 

 

即將進(jìn)行隔音升級(jí)

 

【對(duì)癥下藥制定噪音解決方案】

經(jīng)過(guò)對(duì)本田XR-V嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑胍魷y(cè)試，上海音豪技術(shù)團(tuán)隊(duì)制定了針對(duì)引擎蓋、引擎艙U型槽、底盤(pán)、門(mén)板、后備箱、翼子板等部位的全面噪音處理方案。

 

 

門(mén)板進(jìn)行雙層隔音處理

 

 

后門(mén)板進(jìn)行雙層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入

 

 

系統(tǒng)配置：

引擎蓋:俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛(wèi)盾+車(chē)德?tīng)栆婺?/div>