和絕大多數(shù)車型相比較，奔馳V260L的隔音效果其實還算可以。但是這臺車的車主對噪聲容忍度很低，在車主看來愛車在隔音方面還有很大的提升空間，因此車主專程來到上海音豪，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過道路實測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有路噪、胎噪以及來自發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲，因此技師使用俄羅斯StP隔音材料，對汽車的引擎蓋、四輪翼子板、儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時引擎蓋部位很容易產(chǎn)生振動噪聲。因此技師先使用StP銀衛(wèi)盾對引擎蓋做止振處理，降低該部位的振動；再使用StPAC06棉對引擎蓋做隔音處理，減少噪聲的傳播。

發(fā)動機艙內(nèi)除了引擎蓋部位的噪聲外，還有發(fā)動機工作產(chǎn)生的機械噪聲，這些噪聲都會通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部，所以技師在使用StP-CSH小炸彈對儀表臺下方做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉對儀表臺下方做了吸音處理，從而阻止了發(fā)動機艙內(nèi)噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部。所以技師在使用StP-CSH小炸彈對翼子板做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉對翼子板做了吸音處理；在此基礎(chǔ)上再使用StPNB2做隔音處理，這就切斷了路噪和胎噪的傳播路徑，減少了此類噪聲的傳入。

【改裝效果點評】

施工完成后，車主特意在高速狀態(tài)下做了道路測試，結(jié)果顯示車廂內(nèi)無論是發(fā)動機艙內(nèi)產(chǎn)生的機械噪聲還是外界傳入的路噪胎噪，都比施工之前下降了許多，大大超出了車主的預(yù)期。