這臺寶馬 GT535i的車主是上海音豪的老客戶，車主的另一臺大眾途觀就是在上海音豪做的隔音升級，STP出色的隔音效果和上海音豪精湛的施工工藝，深深吸引了車主。所以車主剛把自己的這臺寶馬 GT535i提出來，就直接來到店里給愛車做了全面的隔音升級。
【原車隔音系統(tǒng)點評】
寶馬 GT535i的原車噪聲主要集中在車身前部，以發(fā)動機噪聲和胎噪為主，在顛簸路面上行駛的時候底盤也會產(chǎn)生較為明顯的共振噪聲。所以上海音豪的改裝技師，則針對這幾類噪聲，給全車做了隔音處理。
改裝車型—寶馬GT 535i
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 stp金衛(wèi)士+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
門板:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)士
底盤:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)士+AC棉
儀表臺下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
發(fā)動機工作不僅會產(chǎn)生機械噪聲，同時也會產(chǎn)生大量的熱量，而這些熱量會對引擎蓋直接烘烤，加速引擎蓋漆面老化速度。所以上海音豪的改裝技師，先使用stp金衛(wèi)士對引擎蓋做了止振處理，然后又使用車德爾引擎膜，對引擎蓋做了止振和隔熱處理，延緩了引擎蓋漆面的老化速度，對引擎蓋起到了保護作用。
使用的隔音材料亮相
使用stp銀衛(wèi)士對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲
門板的第二層隔音處理，起到密封的作用
使用stp航空炸彈對儀表臺下方做第一層止振處理
為了阻止發(fā)動機機械噪聲的傳入，改裝技師先使用STP航空炸彈，對汽車底盤做了第一層的止振處理，降低儀表臺下方自身的振動噪聲，然后又使用AC棉和航空NB，對汽車的儀表臺下方做雙層隔音處理，增強儀表臺下方的密封效果，這就切斷了機械噪聲的傳播途徑，有效的減少了機械噪聲的傳入。
儀表臺的第一層止振處理
使用AC棉對儀表臺下方做第二層隔音處理
儀表臺下方的第二層隔音處理
汽車在行駛的時候，底盤會產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲，所以上海音豪的改裝技師，先使用STP銀衛(wèi)士，對汽車底盤做了第一層的止振處理，然后又使用AC棉，對底盤和尾箱做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理，既降低了底盤的低頻共振噪聲，也增強了鈑金的剛性。
使用航空NB對儀表臺下方做第三層隔音處理
使用stp銀衛(wèi)士對底盤做第一層止振處理
使用AC棉對底盤做第二層密封處理
由于輪胎胎質(zhì)的原因，寶馬 GT535i在行駛的時候，產(chǎn)生的胎噪要比同級別的其他車型更大。而原車的輪弧又未作任何有效的隔音處理。因此上海音豪的改裝技師，使用stp航空炸彈和AC棉，對汽車的翼子板做了雙層的隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。
使用stp航空炸彈對翼子板做第一層止振處理
使用AC棉對翼子板做第二層密封處理
使用stp金衛(wèi)士對引擎蓋做第一層的止振處理
汽車在行駛的時候，風噪也會通過門板傳入到車廂內(nèi)部，因此上海音豪的改裝技師，使用俄羅斯STP航空系列隔音材料，對門板做了雙層的隔音處理。這就讓門板形成了一個密封體，不僅阻止了風噪的傳入，同時也為聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好的共振噪聲。
使用車德爾引擎膜對引擎蓋做第二層的隔熱處理
【隔音效果點評】
施工完成后上海音豪的改裝技師與車主一起做道路測試，結果顯示寶馬GT 535i的胎噪和發(fā)動機噪音都獲得了有效解決，同時車廂內(nèi)整體的噪音分貝等級也有了明顯的下降，相比之前改善的太多，車主對本次的隔音之旅很滿意！
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