大眾途昂是基于大眾MQB平臺(tái)打造而成的一款中大型SUV，外觀方面，它大量借鑒了CrossBlue概念車的設(shè)計(jì)元素，整體顯得大氣威猛，極具攻擊力。汽車內(nèi)室乘坐空間寬敞，而且配備了自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、防碰撞預(yù)警等安全配置，讓車主在用車時(shí)更加安心。
改裝車型—大眾途昂
作為一款高端SUV車型，大眾途昂具有動(dòng)力充沛、通過性好等一系列優(yōu)點(diǎn)。但是缺點(diǎn)就是隔音效果差，音響品質(zhì)一般，這與其高端車的身份似乎也不大匹配。為改善駕乘舒適性，車主親自走訪了多家汽車改裝店，經(jīng)過綜合對(duì)比之后，車主感覺上海音豪無論是在服務(wù)水平，還是在施工工藝上，都符合自己的要求。因此車主開車到店里，給愛車做改裝升級(jí)。
上海音豪
【原車隔音、音響系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)】
幾乎所有的SUV都有一個(gè)通病，那就是汽車在行駛的時(shí)候，噪聲非常的大，這一方面是由于許多SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為粗獷，不拘泥于對(duì)細(xì)節(jié)的處理；另外一方面SUV的底盤離地間隙較高，所以汽車在行駛的時(shí)候共振噪聲和胎噪等噪聲也更加的明顯。所以SUV更需要做隔音升級(jí)。
再來說說音響方面，大眾途昂的高配車型，可以選用原車丹拿系列的聲場(chǎng)喇叭，但增加配置的成本非常高，所以車主在購車時(shí)并未在4S店選裝丹拿聲場(chǎng)喇叭?？稍囀褂玫?個(gè)聲場(chǎng)喇叭音響品質(zhì)又與自己的聽音需求有一定的差距，因此車主到我們店里，給愛車做音響升級(jí)。
系統(tǒng)配置：
音頻處理器:德國FLUX evo 7 智能音響
前聲場(chǎng)喇叭:丹麥丹拿 丹拿232 兩分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭:德國FLUX neo260 兩份頻套裝喇叭
線材:正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音配置：
翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉+STP記憶棉
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+STP銀衛(wèi)士+AC06棉
門板:俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾+STP記憶棉
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
升級(jí)使用的隔音材料
使用的音響器材亮相
當(dāng)汽車高速行駛的時(shí)候，門板處會(huì)產(chǎn)生呼呼的風(fēng)聲，讓人感覺窗戶沒有關(guān)嚴(yán)一般。改裝技師先使用STP銀衛(wèi)盾，對(duì)門板做雙層隔音處理，這可以讓門板形成一個(gè)密封的箱體，有效阻止風(fēng)噪的傳入，同時(shí)也給聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好工作環(huán)境。為使得隔音更為徹底，改裝技師還使用STP記憶棉，對(duì)門板飾蓋做了隔音處理。
使用STP銀衛(wèi)盾對(duì)門板做雙層隔音，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境
后門板做隔音處理
使用STP記憶棉對(duì)門板飾蓋做隔音處理
汽車的儀表臺(tái)下方不僅會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，也會(huì)通過儀表臺(tái)下方傳入到車廂的內(nèi)部。改裝技師先使用stp航空炸彈，對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；然后使用AC06棉，對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層隔音處理，以吸收儀表臺(tái)下方的各類噪聲；在此基礎(chǔ)上，再使用STP航空NB3棉，對(duì)儀表臺(tái)下方做第三層隔音處理，這一層可以增強(qiáng)儀表臺(tái)下方的密封性，阻止機(jī)械噪聲的傳入。
使用俄羅斯stp航空系列對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音處理
儀表臺(tái)下方的隔音處理
使用STP航空NB3對(duì)儀表臺(tái)下方做密封處理
施工到位
原車的尾箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛尾箱很容易產(chǎn)生共鳴噪聲，而且這種噪聲還會(huì)被無限放大。改裝技師使用俄羅斯stp航空系列隔音材料，對(duì)汽車的尾箱做了雙層的隔音處理，有效減少了尾箱部位噪聲噪聲，同時(shí)也在一定程度上增強(qiáng)了鈑金的剛性。
由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無限放大
使用stp航空炸彈對(duì)尾箱做第一層止振處理
使用AC06棉對(duì)尾箱做第二層隔音處理
大眾途昂使用的是SUV系列輪胎，這類輪胎的抓地能力強(qiáng)，但行駛時(shí)產(chǎn)生的胎噪也非常的明顯。改裝技師在車廂內(nèi)部，使用STP隔音材料對(duì)輪轂做雙層隔音處理；在車廂外部，先使用stp航空炸彈，對(duì)輪弧做止振處理，降低輪弧部位共振噪聲的產(chǎn)生；然后使用AC06棉，對(duì)輪弧做第二層密封處理，以吸收輪弧部位的各類噪聲；最后使用STP記憶棉，對(duì)輪弧做第三層隔音處理，內(nèi)外兩方面的隔音處理，切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。
使用STP隔音材料對(duì)輪轂做雙層隔音處理
使用STP隔音材料對(duì)輪弧做隔音處理
使用STP記憶棉對(duì)輪弧做第三層隔音處理
隔音材料貼合緊密
丹拿原本就是大眾途昂高配車型使用的聲場(chǎng)喇叭，所將汽車的前聲場(chǎng)喇叭，改裝成為丹麥丹拿 丹拿232 兩分頻套裝喇叭，可以與原車音響系統(tǒng)很好的融合，而且無需對(duì)汽車的原有縣里做任何的改動(dòng)，真正意義上實(shí)現(xiàn)無損改裝。
丹麥丹拿 丹拿232 兩分頻中低音喇叭安裝在汽車原位
喇叭的用料充足，做工精細(xì)
分頻器的固定安裝
高音單元的安裝
后聲場(chǎng)使用的德國FLUX neo260 兩份頻套裝喇叭，中低音單元使用了特殊涂層的紙質(zhì)音盆，而且使用磁力極強(qiáng)的磁鐵進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，讓中低音部分音色飽滿，富有彈性；高音單元使用了絲膜球頂設(shè)計(jì)，可以使得音樂更加通透、層次感更為分明。
德國FLUX neo260 兩份頻安裝在后門板
施工細(xì)膩到位
分頻器的固定安裝
高音單元安裝在門板飾蓋
好音樂絕對(duì)不拘泥于一種固定的類型，在音源端為汽車音響系統(tǒng)添加的德國FLUX evo 7 智能音響，可以根據(jù)喇叭參數(shù)、車內(nèi)空間大小等，自動(dòng)對(duì)音響系統(tǒng)不足之處進(jìn)行修復(fù)，以營造出環(huán)繞立體的聽音氛圍。除此之外德國FLUX evo 7 智能音響還擁有多種場(chǎng)景預(yù)設(shè)，和多段EQ調(diào)節(jié)，用戶可以根據(jù)自己的聽音喜好，調(diào)出自己想要的音樂味道。
德國FLUX evo 7 智能音響
【改裝效果點(diǎn)評(píng)】
效果好不好，使用了之后才知道。經(jīng)過道路測(cè)試，能夠明顯感覺到車廂內(nèi)的各類噪聲下降了許多，尤其是在高速行駛的時(shí)候，隔音前后的效果差別非常明顯。而音響系統(tǒng)，從外觀上看并無任何改動(dòng)過的痕跡，但音響品質(zhì)，卻有了質(zhì)的提升。
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