這臺智己LS7的車主是一位對噪聲容忍度很低的用戶，當(dāng)時(shí)入手這臺電車的目的就是看中了它噪聲小的優(yōu)點(diǎn)。然而在用車過程當(dāng)中，車主依然覺得原車的噪聲偏大，已經(jīng)超過了自己的可接受范圍，因此車主來到上海音豪，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過道路實(shí)測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有兩大類，一類是外界傳入的路噪和胎噪；第二類是汽車自身產(chǎn)生的空腔共鳴。因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的前翼子板、后翼子板內(nèi)側(cè)以及后備箱，做了針對性的隔音處理。

汽車的后備箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)后備箱處很容易產(chǎn)生空腔共鳴，而且這種噪聲會(huì)被無限放大。除此之外后輪處產(chǎn)生的路噪和胎噪，也會(huì)通過后翼子板內(nèi)側(cè)傳入到車廂中。因此技師先使用SMART對后備箱做止振處理，后翼子板內(nèi)側(cè)則使用CSH小炸彈做止振處理，以減少低頻共振的產(chǎn)生。

止振完成后，技師使用珍珠棉對后備箱和后翼子板內(nèi)側(cè)做隔音處理，減少噪聲的傳播；在此基礎(chǔ)上，技師特意使用NB2棉對后翼子板內(nèi)側(cè)做了吸音處理，將后輪處的路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪也是驅(qū)動(dòng)輪，所以前輪處的路噪和胎噪也會(huì)非常的大。技師在使用CSH小炸彈對前翼子板做了止振處理后，又使用珍珠棉對前翼子板做了隔音處理，從而阻止了前輪處路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評】

施工完成后車主特意在顛簸的路面和高速時(shí)做測試，結(jié)果顯示在顛簸的路面上行駛時(shí)，車廂后半段的空腔共鳴已經(jīng)消失不見了，而高速行駛時(shí)，車廂內(nèi)的路噪和胎噪也非常的小，完全在可接受的范圍以內(nèi)，車主對此次的隔音效果非常滿意。