和許多日系車一樣，三菱EVO的原車鐵皮結(jié)構(gòu)較為單薄，整車在很多部位的隔音措施做的也不是很到位，導(dǎo)致汽車行駛時(shí)噪聲偏大。為了降低愛(ài)車噪聲，車主來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車做隔音處理。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有風(fēng)噪、路噪、胎噪，以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車的門板、翼子板、引擎蓋和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋處很容易產(chǎn)生震振動(dòng)噪聲。技師先使用銀衛(wèi)盾對(duì)引擎蓋做止振處理，以減少該部位的鈑金共振；再使用珍珠棉對(duì)引擎蓋部位做吸音處理，充分保證隔音的效果。

拆開(kāi)汽車的門板飾蓋以后可以看到，原車門板內(nèi)部?jī)H用了一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜做隔音處理，這很難起到良好的隔音效果。技師將原車劣質(zhì)的隔音材料清除，使用銀衛(wèi)盾對(duì)門板重新做止振處理，既減少了門板處的共振，也阻止了風(fēng)噪傳入。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)除了引擎蓋部位的噪聲外，也有發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，這些噪聲會(huì)通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。所以技師在使用CSH小炸彈，對(duì)儀表臺(tái)下方做了止振處理后，又使用珍珠棉，對(duì)儀表臺(tái)下方做了吸音處理，阻止了大部分發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過(guò)前后翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用CSH小炸彈對(duì)翼子板做止振處理，減少該部位的振動(dòng)，并增強(qiáng)翼子板的密封性；再使用珍珠棉對(duì)翼子板做吸音處理，以切斷路噪和胎噪的傳播路徑，將路噪和胎噪阻擋在車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

針對(duì)不同的噪聲類型，技師選用不同系列的隔音材料進(jìn)行施工，一方面能夠保證隔音的效果，另外一方面也能夠節(jié)省施工的成本，讓車主花更少的錢，得到更加良好的隔音效果。