這臺(tái)榮威IMAX8主要是作為商務(wù)用車，所以車主對(duì)駕乘舒適性尤為看重，在用車過程當(dāng)中，車主發(fā)現(xiàn)愛車的噪聲比較明顯，給駕乘舒適性帶來了不小的影響，為了降低愛車噪聲，車主來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有風(fēng)噪、路噪、胎噪、低頻共振，以及來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車的門板、翼子板、底盤、后備箱、引擎蓋、防火墻和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋部位很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，技師使用銀衛(wèi)盾，對(duì)引擎蓋部位做止振處理，降低引擎蓋部位噪音的產(chǎn)生，再使用AC06棉做隔音處理，進(jìn)一步減少噪聲的傳播。

在將上次在別的店里做的隔音材料清除以后，可以看到原車的底盤和尾箱僅在重點(diǎn)部位有幾塊簡單的止振板，根本無法起到良好的隔音效果。而底盤和尾箱又是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，所以需要做全面的隔音處理。

原車門板內(nèi)部隔音措施較為欠缺，導(dǎo)致風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用銀衛(wèi)盾對(duì)門板做止振處理，讓門板形成一個(gè)箱體，有效增強(qiáng)了門板處的密封性，將風(fēng)噪阻擋在了車廂之外。

底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，而防火墻和儀表臺(tái)下方，又是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的主要傳入路徑。所以技師使用CSH小炸彈對(duì)防火墻和儀表臺(tái)下方，做特別的止振處理，而底盤和尾箱，則使用銀衛(wèi)盾做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生。

止振完成后，技師使用珍珠棉對(duì)底盤、尾箱、儀表臺(tái)下方和防火墻等部位做隔音處理，可以進(jìn)一步減少噪聲的傳播；最后使用NB2棉做吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)一步吸收，充分保證隔音的效果。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，這些噪聲很容易通過翼子板傳入車廂內(nèi)部，技師先使用CSH小炸彈對(duì)四輪翼子板做止振處理，減少了該部位的鈑金共振，也增強(qiáng)了該部位的密封性；再使用珍珠棉做吸音處理，以阻止路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

此次隔音升級(jí)較為徹底，汽車行駛過程當(dāng)中有可能產(chǎn)生的噪聲，技師都選用不同的隔音材料，對(duì)相應(yīng)部位做了隔音處理，從而全面降低了汽車行駛過程當(dāng)中的各類噪聲，還給車主一個(gè)安靜舒適的用車環(huán)境。