外觀采用家族前臉，車身整體很有運動氣息，流暢動感的線條，18寸的超大尺寸的輪轂，加上虎嘯式中網，彰顯了K5的大膽前衛(wèi)的設計理念，得到眾多網友車主的好評，網友稱“外觀帥氣，絲緞銀這色也很大氣，特別是在陽光下。”
噪音的危害是多方面的，噪音不僅對人們正常生活和工作造成極大干擾，影響人們交談、思考，影響人的睡眠，使人產生煩躁、反應遲鈍，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更嚴重的情況是噪音可使人的聽力和健康受到損害。噪音的強度愈大，頻率愈高、作用時間愈長、個人耐力愈小，則危害愈嚴重。
起亞K5隔音配置：
隔音部位：四門隔音，駕乘艙底板隔音
隔音材料：車德爾頂級隔音材料
汽車音響改裝店家：上海音豪汽車音響
上海音豪網址：www.zlki.cn
隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動機工作產生的高溫阻隔在外，提高空調效應，令您倍感清涼。車身機蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅固，發(fā)生碰撞時，被動安全系數(shù)得到提高。
通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度；
車門減振隔音：車門內層的減振隔音，是采用彈性阻尼材料的止振墊隔絕或衰減振動的傳播，達到實現(xiàn)減振降噪的目的。
車門密封隔音：對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡。
后車門隔音效果圖：在一些隔音材料處理的細節(jié)中，我們都是要做到最后的，根據(jù)車門的形狀剪切成合適的大小，在慢慢的修邊型。
原車駕乘艙底板：可以看到的是，汽車降價后，為節(jié)約生產成本的“偷工減料”，這樣的隔音，可以說在噪音大軍來襲之時，起不到多大的作用就已經潰敗。
駕乘艙底板減振隔音：將止振材料切割成條狀按照車身紋路粘貼，隔一塊貼一條，這樣的粘貼的好處就是減小隔音材料帶來的沉悶感，最大限度的減小共振。
駕乘艙底板消音棉隔音：消音棉的用作很大，能有效降低和緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命；有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命；良好的防水性能避免鈑金銹蝕。
現(xiàn)在人呆在車里的時間越來越多，而個人的隱私空間越來越少，想要找個地方好好的喘口氣，卻不知道能到哪里；想呆在車里，一個人，靜靜的，卻總是被惱人的噪音打擾；給汽車隔音，已經成了很多車主的選擇，大家都想要一個安靜的環(huán)境，讓自己放松；源于安靜，喜歡一個人游走。習慣安靜，于是有了更多屬于自己的時間。
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