通過全車隔音，使得馬自達(dá)6的車載噪音影響減少到最低程度。進(jìn)行汽車隔音或者汽車音響改裝，店家的選擇非常重要，專業(yè)的汽車音響·隔音店家能讓車友更加省心放心。其次隔音材料的選擇同樣非常重要，綠色環(huán)保高效的隔音材料，除了有效削減噪音影響之外，健康綠色的駕駛空間則是進(jìn)行隔音的先前保證！

經(jīng)過對比，馬自達(dá)6車友選擇上海音豪專業(yè)汽車音響改裝店進(jìn)行全車隔音降噪施工：

首先來看看馬自達(dá)6全車隔音降噪施工部位：
全車隔音包括：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板、后輪弧、前后翼子板、引擎蓋、前后四翼子板隔音降噪處理。

隔音材料：

綠色環(huán)保高效隔音材料，車德爾頂級汽車隔音材料

隔音施工店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝
上海音豪汽車音響網(wǎng)址：www.zlki.cn

隔音材料一覽：
銀白色附有黑色LOGO的為車德爾頂級汽車隔音減震材料
白色附有藍(lán)色LOGO的為車德爾頂級汽車隔音棉，效果佳、材質(zhì)輕

噪音分析： 
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

四門隔音：

馬自達(dá)6原車前門構(gòu)造

拆開車門護(hù)板之后發(fā)現(xiàn)原車門里附帶著一層膠質(zhì)護(hù)板，小心拆卸那層護(hù)板發(fā)現(xiàn)，原車門空腔里邊并未有任何隔音設(shè)施，車門鈑金直接暴露在我們視野之中，偌大的車門空腔為噪音提供良好發(fā)揮場所！

原車前門構(gòu)造

當(dāng)然，后門也如同前門一樣，并未發(fā)現(xiàn)隔音設(shè)施。

進(jìn)行車門隔音采用三層隔音工藝施工

車門里層先貼一層車德爾隔音減震材料，之后進(jìn)行第二層車德爾吸音處理。

接著是駕駛艙底板、尾箱底板隔音作業(yè)

拆卸駕駛艙及尾箱附件之后發(fā)現(xiàn)原車底板也未作隔音設(shè)施

馬自達(dá)6原車尾箱構(gòu)造

駕駛艙底板第一層帖隔音減震材料，尾箱兩側(cè)輪轂也要進(jìn)行隔音減震施工！
 

駕駛艙底板隔音作業(yè)

駕駛艙底板第二層進(jìn)行車德爾頂級汽車隔音棉施工，這種新型的隔音材料，高效環(huán)保、材質(zhì)輕，效果更佳！

駕駛艙底板整體隔音效果圖：

接著看看尾箱底板第一層隔音減震施工

第二層進(jìn)行車德爾頂級汽車隔音棉施工

尾箱兩側(cè)輪弧同樣進(jìn)行隔音施工處理：

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
 

前后翼子板隔音，隔音為2層隔音，大家現(xiàn)在看到的是翼子板第一層隔音減震處理。

前后翼子板隔音

輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的，翼子板隔音施工完畢。

翼子板第二層吸音棉施工完成