這臺理想L9的車主是一位對噪聲容忍度非常低的用戶，在車主看來，原車在隔音方面的表現(xiàn)并不是很出彩，為了能夠打造處自己想要的駕乘環(huán)境，車主專程來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過道路實(shí)測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有風(fēng)噪、路噪、胎噪、低頻共振以及來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP隔音材料，對汽車的門板、底盤、后備箱、四輪翼子板、B柱、引擎蓋以及儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋部位很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，所以技師使用音趣閣對引擎蓋做了止振處理，減少了該部位鈑金振動(dòng)的產(chǎn)生。

門板是風(fēng)噪的主要傳入路徑，技師先使用音趣閣對門板做止振處理，而門板內(nèi)飾，技師則使用航空記憶棉，對其做了吸音處理，這就增強(qiáng)了門板處的密封性，阻止了風(fēng)噪的傳入。

儀表臺下方是前艙內(nèi)電機(jī)噪聲的主要傳入路徑，所以技師在使用音趣閣對儀表臺下方做了止振處理后，又使用NB2棉對儀表臺下方做了隔音處理，這就切斷了前艙內(nèi)各類噪聲的傳入路徑。

底盤和后備箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，技師先使用音趣閣對底盤和尾箱做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用NB2棉對底盤和后備箱做隔音處理，減少噪聲的傳播；最后使用航空記憶棉對后備箱做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，充分保證隔音的效果。

汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的路噪和胎噪，會通過四輪翼子板傳入到車廂內(nèi)部。而外界的噪聲，也有一部分會通過B柱傳入到車廂內(nèi)部。所以技師先使用音趣閣對四輪翼子板做了止振處理，在減少鈑金共振的同時(shí)，也增強(qiáng)了翼子板的密封性；翼子板內(nèi)襯，則使用NB3棉做隔音處理，以阻止路噪和胎噪的傳入。汽車的B柱處，技師使用銀衛(wèi)盾和記憶棉，對其做了止振和吸音處理，充分阻止了外界各種噪聲的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評】

此次施工十分徹底，就連B柱技師也沒有放過，從而全面降低了車廂內(nèi)的各種噪聲，無論是在高速行駛，還是在顛簸的路面上行駛，車主都能夠充分享受到安靜而舒適的用車環(huán)境。