作為一款SUV車型，福特探險者本身的行車噪聲就要比轎車大很多，加之車主在平時用車也比較多，所以車主非常喜歡能夠降低一下愛車的噪聲。車主在對多家汽車隔音店做了對比后，最終選擇了上海音豪。

經過全面檢測，技師發現原車的噪聲既有自身產生的空腔共鳴噪聲，也有外界傳入的風噪、路噪和胎噪，除此之外還有來自發動機艙內的噪聲。因此技師使用俄羅斯StP隔音材料，對汽車的后備箱、門板、翼子板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車門板隔音措施較為欠缺，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部。技師使用StP-Smart對門板做止振處理，有效增強了門板處的密封性能，減少了外界風噪的傳入。

儀表臺下方不僅容易產生低頻共振，發動機艙內噪聲也很容易通過儀表臺下方傳入到車廂內部。所以技師在使用StP-CSH小炸彈對儀表臺下方做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉和StPNB3，對儀表臺下方做了隔音和吸音處理，從而阻止了發動機艙內噪聲的傳入。

后備箱是一個空腔結構，汽車行駛時后備箱處很容易產生空腔共鳴，而且這種噪聲還會被無限放大，技師先使用StP-CSH小炸彈對后備箱做止振處理，從根源上降低低頻共振的產生；再使用StP-CSH珍珠棉做隔音處理，切斷噪聲的傳播；最后使用StPNB2做吸音處理，將噪聲進一步吸收，充分保證隔音的效果。

輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪，會通過翼子板傳入到車廂內部，但原車翼子板處并未做任何隔音處理。所以技師先使用StP-CSH小炸彈對翼子板做了止振處理，在此基礎上使用StP-CSH珍珠棉對翼子板做了隔音處理，以此來增強翼子板處的密封性能；最后使用StPNB3對翼子板處做吸音處理，將路噪和胎噪進行吸收，以充分保證隔音的效果。

【改裝效果點評】

升級完成后車主做道路測試，低速行駛時車廂內幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速狀態下行駛時，車廂內噪聲也非常的微弱，完全在可接受的范圍以內，車主對此非常的滿意。