由于車型的原因，豐田凌放在行駛時產生的噪聲非常大，這給駕乘舒適性帶來了不小的影響。為了能夠降低愛車的噪聲，車主也在網上看了許多的隔音案例，經過對比后，車主感覺上海音豪非常符合自己的要求，因此來到店里，為愛車做隔音升級。

經過道路實測，技師發(fā)現(xiàn)原車在低速行駛時，車廂內噪聲以低頻共振為主，隨著車速的提高，外界的風噪、路噪、胎噪，以及來自發(fā)動機艙內的噪聲則會傳入進來，因此技師使用StP系列隔音材料，對汽車的門板、底盤、后備箱、儀表臺下方和翼子板，做了針對性的隔音處理。

原車門板內部空洞結構較多，且未作有效隔音處理，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部。技師使用StP銀衛(wèi)盾對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風噪傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災區(qū)，其中儀表臺下方還是發(fā)動機艙內噪聲的主要傳入路徑，但原車底盤和后備箱并未做任何有效隔音處理。技師先使用StP-CSH小炸彈和StP銀衛(wèi)盾對底盤、后備箱和儀表臺下方做止振處理，降低低頻共振的產生；再使用StPNB2對后備箱做隔音處理，減少噪聲的傳播；最后使用StP-CSH珍珠棉對底盤、后備箱和儀表臺下方做吸音處理，將殘余噪聲進行吸收，使得隔音效果更加理想。

輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪，主要通過翼子板傳入到車廂內部，所以技師在使用StP-CSH小炸彈對翼子板做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉對翼子板做了吸音處理，這就切斷了路噪和胎噪的傳播路徑，將大部分路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

不同部位產生的噪聲類型各不相同，技師則有針對性的選用不同系列的隔音材料進行施工，從而降低了汽車行駛過程當中產生的各類噪聲，還給車主一個安靜舒適的用車環(huán)境。