作為一款SUV車型，大眾途銳的行車噪聲要比同價(jià)位的轎車大很多，而車主又是一位對(duì)噪聲容忍度很低的用戶。為了能夠解決噪聲的問(wèn)題，車主在網(wǎng)上看了許多隔音案例，經(jīng)過(guò)對(duì)比后，車主最終選擇了上海音豪。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有風(fēng)噪、路噪、胎噪，以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲幾種，因此技師使用StP系列隔音材料，對(duì)汽車的門板、四輪翼子板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)很厚實(shí)，但是內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，風(fēng)噪很容易通過(guò)門板傳入到車廂內(nèi)部，技師使用StP銀衛(wèi)盾對(duì)門板做雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

汽車的儀表臺(tái)下方不僅容易產(chǎn)生共振，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的主要傳入路徑之一。技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，降低共振的產(chǎn)生；再使用StPAC06棉對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音處理，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過(guò)翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。所以技師先使用在使用StP-CSH小炸彈，對(duì)翼子板處做止振處理后，又使用StPAC06棉對(duì)翼子板做隔音處理，減少了路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

無(wú)論是施工的工藝，還是隔音材料的選擇，技師都非常的認(rèn)真細(xì)致，沒(méi)有絲毫懈怠，從而讓整車的行車噪聲下降了至少70%以上，車主試駕后也對(duì)隔音后的效果非常滿意。