比亞迪唐是國產(chǎn)車?yán)锟诒喈?dāng)不錯的一款車，它的市場銷售表現(xiàn)已經(jīng)證明了這一點。它的噪聲比較大也是不爭的事實，來上海音豪進行隔音處理的比亞迪唐已經(jīng)超過50輛，從一個側(cè)面證明比亞迪唐噪音較大外，也說明唐的車主對車內(nèi)環(huán)境有較高的要求。
上海汽車隔音改裝
比亞迪唐在上海音豪開啟除“噪”行動
在處理比亞迪唐噪音的同時，我們也不斷系統(tǒng)地總結(jié)它原車噪音的缺陷以及解決的辦法。比亞迪唐原車噪音在以下幾個方面尤為突出：
第一：發(fā)動機的噪音，虧電情況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，同時帶動前電機發(fā)電，而且兩個電機負載在底盤上，一個在前部，一個在后部。所以車內(nèi)的高頻噪音比較大，震顫感強烈，同時引起共振。
第二：拆卸后尾箱內(nèi)飾發(fā)現(xiàn)，大梁的部分是空的，后輪弧部分也是空的，原車只有一小部分做了隔音和吸音處理。因此后輪產(chǎn)生的路噪以及共振通過大梁傳送到駕駛艙內(nèi)。
第三：比亞迪唐是胎寬245的輪胎，因為寬輪胎支承面較寬的緣故，路噪等噪音會變得更大。寬輪胎會排擠更多的空氣和推動更多的“氣團”產(chǎn)生震動。寬輪胎噪較大，摩擦面增大，噪音也就隨之增大。葉子板部分的噪音也是明顯。
隔音品牌及施工部位
隔音品牌：俄羅斯STP
隔音材料：CSH小炸彈、CSH銀衛(wèi)盾、NG04隔音棉
施工部位：底盤、尾箱、輪轂、翼子板
隔音材料選擇的是俄羅斯STP，軍工級隔音產(chǎn)品
找到問題所在，對癥下藥，效果自然非同一般，處理這些問題，上海音豪技術(shù)團隊可謂輕車熟路了。
對于發(fā)動機噪音較大的問題，除了對引擎蓋及U型槽進行止振處理外，正副駕駛位防火墻位置的隔音處理就成為了重中之重，因為大部分發(fā)動機噪音都是從這里傳進來的。先貼一層CSH小炸彈進行止振處理，解決電機振動引起共振的問題，在此基礎(chǔ)上，再用STPNG04隔音棉進行鞏固加強，無論是噪音還是震動感，都大幅度減少。
比亞迪唐，標(biāo)志相當(dāng)醒目
拆卸駕駛位底盤的內(nèi)飾，準(zhǔn)備做隔音處理
底盤位置進行止振處理
底盤位置進行止振處理，材料用的俄羅斯STP CSH小炸彈
在止振的基礎(chǔ)上，再貼一層STP NG04隔音棉
尾箱和輪轂部位，由于與后輪直接相連，也是噪音入侵的重災(zāi)區(qū)。采用CSH銀衛(wèi)盾對這一部位的鈑金進行剛化處理，改變它的共振點，俄羅斯STPCSH銀衛(wèi)盾采用的特殊材質(zhì)，讓它成為解決這些問題的良藥，效果十分明顯。再貼一層隔音棉，隔音效果更加明顯。
尾箱部位進行止振隔音處理，選擇的隔音材料是STP CSH銀衛(wèi)盾
輪轂部位進行止振隔音處理，選擇的隔音材料是STP CSH銀衛(wèi)盾
輪轂部位進行止振隔音處理，選擇的隔音材料是STP CSH銀衛(wèi)盾
止振處理完后，再用隔音棉進行處理
止振處理完后，再用隔音棉進行處理
胎噪的解決辦法，其一是更換輪胎，例如換軟一點的輪胎，噪音要小一點，當(dāng)然不同的輪胎有各自的優(yōu)缺點，車主可以自己選擇。從隔音的角度來說，處理胎噪，很重要的是對翼子板部位的處理，當(dāng)然，用的材料不同，效果也會有所差別。這一臺比亞迪唐，上海音豪選擇的是STP CSH小炸彈+NG04隔音棉的組合，出來的效果經(jīng)過無數(shù)車主的考驗，并且得到他們的高度認(rèn)可。
翼子板部位的止振處理
翼子板部位用STP NG04隔音棉進行處理
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