別克新凱越汽車全車隔音降噪作業分享：

全車隔音：
頂級汽車隔音材料 車德爾汽車隔音材料
隔音部位：
四門隔音、尾箱底板、駕駛艙底板隔音、引擎蓋、U型槽、前后翼子板隔音

施工店家：上海音豪專業汽車音響改裝
店家網址：www.zlki.cn

噪音分析： 
車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。車門內飾板隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統在內飾板上引起的不規則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

四門隔音：

拆開車門護板之后發現原車門里邊并沒有隔音設施，一層透明的薄膜貼在車門上就完事了。撕開那層薄膜，車門鐵板直接暴露在我們視野之中，偌大的車門空腔為噪音提供良好發揮場所！其實不僅僅是這臺新凱越，目前市面上常見的車型原車門隔音方面都是如此。

車門里層先貼一層車德爾隔音減震材料

之后第二層再帖一層車德爾吸音棉

第二層吸音棉施工完畢

車門隔音施工完畢，隔音完成之后，車門變得非常厚實！用手敲車門聲不再是“框框”聲，變成沉沉的“撲撲”聲選擇隔音材料非常關鍵，綠色環保健康的隔音材料用起來放心！進行車門隔音不僅能減少噪音影響，更能使車門變得更加厚實，關車門的聲音從此變得更加沉了！最關鍵的是，隔音之后使得車門更像一個箱體，能有效提升音響效果。
 

新凱越原車駕駛艙底板

第一層隔音減震施工效果圖

駕駛艙底板第二層吸音棉施工效果圖

接著是尾箱底板隔音作業

拆卸尾箱附件之后發現原車尾箱也未作隔音設施

尾箱兩側輪轂也要進行隔音減震施工！
 

第一層帖隔音減震材料

之后第二層帖車德爾吸音棉，車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。

U型槽隔音

U型槽隔音能有效減少發動機噪音通過U型槽和防火墻傳進駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時水就會順著空調濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設想的。細節方面，上海音豪的技師們非常重視

引擎蓋隔音
原車引擎蓋并未進行隔音降噪施工

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面

前后翼子板隔音

前后翼子板隔音

輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的，翼子板隔音施工

隔音完成之后，新凱越的噪音影響被有效削減！駕駛環境更加寧靜愜意！