作為一款高端車型，寶馬新5系原車的隔音效果其實(shí)并不算太差，但這臺車的車主是一位對噪聲容忍度很低的用戶，在車主看來愛車在隔音方面還有很大的提升空間，在對多家汽車隔音店做了對比后，車主感覺上海音豪更符合自己的預(yù)期，因此車主來到店里，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過道路實(shí)測，技師發(fā)現(xiàn)原車在低速行駛時(shí)，車廂內(nèi)噪聲還不是很明顯，隨著車速的提高，外界的風(fēng)噪、路噪和胎噪也會傳入進(jìn)來，因此技師使用StP系列隔音材料，對汽車的門板、前后翼子板，做了針對性的隔音處理。

拆開汽車的門板飾蓋以后可以看到，原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)很大，且未作有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師在門板內(nèi)層使用StPAC06棉做隔音處理，在門板外層使用StP銀衛(wèi)盾做止振處理，這就讓門板形成了一個(gè)密封箱體，不僅如此，技師還使用記憶棉對門板飾蓋做了吸音處理，有效阻止了風(fēng)噪的傳入。

汽車行駛產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過前后翼子板傳入到車廂內(nèi)部，其中以前翼子板為甚。技師使用StP航空炸彈對前翼子板做止振處理，使用StPCSH小炸彈對后翼子板做止振處理，降低該部位的鈑金共振；使用StPAC06棉對前后翼子板做隔音處理，增強(qiáng)翼子板處的密封性；最后使用StPNB3對前翼子板做吸音處理，多層施工，將大不部分路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評】

施工完成后車主再次做道路測試，低速行駛時(shí)，隔音前后差別并不是很大，但隨著車速的提高，能夠明顯感覺到隔音后車廂內(nèi)噪聲下降了許多，這大大超出了車主的預(yù)期。