作為一款高端車型，奧迪A5原車在隔音方面的措施其實(shí)并不算太差。如果是低速行駛，車廂內(nèi)的噪聲完全在可接受的范圍以內(nèi)，但如果是在高速狀態(tài)下行駛，車廂內(nèi)的噪聲就會(huì)稍微有些大，而車主對(duì)噪聲的容忍度又很低，所以車主來到上海音豪為愛車做了隔音升級(jí)。

經(jīng)過道路測(cè)試，技師發(fā)現(xiàn)高速行駛時(shí)，車廂內(nèi)的噪聲主要以風(fēng)噪、路噪和胎噪為主。除此之外還有發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳入的噪聲。因此技師使用俄羅斯stp隔音系列材料，對(duì)汽車的門板、翼子板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)很厚實(shí)，但是門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理。技師使用俄羅斯stp銀衛(wèi)盾，對(duì)門板做雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，這既減少了門板自身的振動(dòng)，同時(shí)也有效阻止了風(fēng)噪的傳入。

輪胎與地面摩擦難免會(huì)產(chǎn)生路噪和胎噪，而此類噪聲主要通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用俄羅斯stp小炸彈對(duì)翼子板做止振處理，降低該部位的振動(dòng)，并增強(qiáng)翼子板的密封性能；再使用CSH珍珠棉做吸音處理，將路噪和胎噪進(jìn)行吸收，這就切斷了路噪和胎噪的傳播路徑，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

除了路噪和胎噪之外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲也不容忽視，技師在使用俄羅斯stp小炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做完止振處理之后，又使用CSH珍珠棉對(duì)儀表臺(tái)下方做了吸音處理，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲阻擋在了車廂之外，阻止了此類噪聲傳入到車廂內(nèi)部。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后車主特意在高速狀態(tài)下做道路測(cè)試，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的噪聲下降的非常明顯，完全超過了車主的預(yù)期，車主表示有時(shí)間還要對(duì)愛車做進(jìn)一步的隔音升級(jí)。