榮威ERX5

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獨家樂曲榮威ERX5汽車音響改裝德國伊頓 MGS 180 兩分頻

發表時間：2018-12-10 車友關注次音響效果點評：

榮威ERX5是上海榮威以榮威RX5為基礎，搭載上汽藍芯、綠芯技術和阿里只能互聯系統，開發出的一款插電式混動SUV車型。在純電動模式下榮威ERX5的續航里程為60KM，可以滿足用戶短途的用

榮威ERX5是上海榮威以榮威RX5為基礎，搭載上汽“藍芯”、“綠芯”技術和阿里只能互聯系統，開發出的一款插電式混動SUV車型。在純電動模式下榮威ERX5的續航里程為60KM，可以滿足用戶短途的用車需求。綜合最大續航里程為650KM，又可以滿足用戶的長途使用需求。所以說榮威ERX5是一款極具競爭力的新能源車型。

榮威ERx5的車主是網上看到我們的。一直想給自己的愛車整一套不錯的音響。但一直找不到合適的店家，經過網上瀏覽多個店家的施工案例，發現我們音豪施工很是精細，每個案例的圖片中都傾述著專注的精神?？吹竭@里，車主一下子就鎖定了我們，在網上與我們的技術顧問簡單交流后，車主決定明天驅車前來。

改裝車型—榮威ERX5

【原車音響系統點評】
來店后，我們上車簡單播放了首流行音樂，測試一下原車音響的效果，下面我們簡單點評一下原車音響的效果：原車低音較為單薄，彈性不足。開大音量后有明顯的渾濁感。中音部分氛圍感不足，人聲較為凹陷。高音部分的表現比較暗淡不夠通透，整體聲場較差。

【原車隔音效果點評】
當低速行駛的時候，榮威ERX5的原車噪聲還不是特別的大，但隨著車速的提高，車廂內的噪聲也會越來越大，當車主提高到60KM/h之后，就連前后排乘客交流都非常的困難。因此我們的改裝技師，對癥下藥，因地制宜的對汽車的相應部位做了隔音處理。

升級使用的隔音材料

【推薦和試聽的過程】
本次改裝車主選擇了德國伊頓的音響，軟潤諧和的低音，清晰分明的中音，以及亮麗突出的高音。使其與原車喇叭形成鮮明的對比。本次改裝更是加裝了歐迪臣的功放，從而讓每個喇叭都發揮出其最優的狀態。

上海音豪

系統配置：
音源：原車主機
前聲場喇叭:德國伊頓 MGS 180 兩分頻套裝喇叭
后聲場喇叭:德國伊頓 Pow 172.2兩分頻套裝喇叭
前后聲場功放:歐迪臣sr4 4路功放
線材:正力車福專業保護輔助線材
隔音:俄羅斯stp舒適系列 Stp銀衛盾

原車門板隔音措施較為欠缺，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部，對音響品質產生影響。因此改裝技師使用Stp銀衛盾，對門板做了雙層的隔音處理，讓門板形成一個密封的箱體，有效阻止了風噪的傳入，為聲場喇叭創造了一個良好的工作環境。

使用Stp銀衛盾對門板做雙層隔音處理，降低門板部位隔音噪聲

后門板的隔音處理

拆開原車的底盤和尾箱之后，也可以看到原車底盤和尾箱并未做任何有效隔音處理。導致底盤和尾箱會產生較為明顯的共振噪聲。因此改裝技師使用俄羅斯stp隔音材料，對底盤和尾箱做了雙層的隔音處理，有效阻止了底盤和尾箱的低頻共振噪聲。

原車的底盤未作有效隔音處理

使用Stp銀衛盾對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

底盤的第一層隔音處理

施工細膩到位

使用CSH吸音棉對底盤做第二層密封處理

底盤的第二層密封處理

線材做合理布局

線材做固定處理

汽車行駛時也會產生較為明顯的路噪和胎噪，而這類噪聲主要通過輪弧等部位傳入到車廂內部，因此改裝技師使用俄羅斯stp隔音材料，對汽車的輪弧做了雙層的隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪傳入。

隔音處理細膩到位

使用Stp銀衛盾對輪弧做第一層止振處理

使用STP隔音材料對輪弧做第二層密封處理

輪弧的隔音處理

原車的引擎蓋只是一層簡單的鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋不僅容易產生振動噪聲，同時發動機工作產生的熱量，還會加速引擎蓋漆面的老化速度。因此改裝技師先使用俄羅斯stp隔音減震膠，對引擎蓋做了第一層止振處理；然后使用車德爾引擎膜，對引擎蓋做了隔熱處理，從而對引擎蓋起到了保護作用。

使用STP隔音材料，對引擎蓋做止振處理

使用引擎膜對引擎蓋做第二層的隔熱處理

音響方面。改裝技師將汽車的前聲場喇叭，替換成了德國伊頓 MGS 180 兩分頻套裝喇叭，它的高音單元使用了陶瓷高音，這類高新頻響快、失真率低；中低音單元使用了三明治紙盆結構，它具有質量輕、剛性強等優點。后聲場使用的德國伊頓 Pow 172.2兩分頻套裝喇叭，也與前聲場喇叭保證了音樂味道的統一性。

德國伊頓 MGS 180 兩分頻套裝中低音喇叭安裝在汽車原位