寶馬530進行汽車音響改裝，很多車友表示不理解，以為寶馬530LI原車必然是好馬配鞍！其實，事實上并非如此。不錯，高檔車上的音響效果自然要比一些中低檔車上的音響要好，由于制造商為了降低成本等原因影響，寶馬530原車的喇叭不管是在材質(zhì)方面還是在音質(zhì)表現(xiàn)上都很難達到我們所想象的那種效果！高頻過于尖銳、中低頻、不突出，層次不分明，聆聽起來讓人感覺這樣的音響效果與其車身價值不相符合。對于要求更高的寶馬530車友張先生而言，原車音響效果很難讓他感到滿意，因此張先生打算進行寶馬530汽車音響升級。

寶馬530原車音響分析：
   
1、前聲場高音2個，在三角板位置。（可惜進入中國后也墮落了，竟然“省”掉了這兩只高音喇叭）
2、前聲場4寸中音2個，在前門板中部
3、前排座椅下6.5寸低音2個。
4、后聲場中音2個，在后臺板。

寶馬530汽車音響改裝配置：

音源：原車CD主機
主聲場：以色列摩雷意蕾三分頻
后聲場：以色列摩雷5寸套裝（寶馬專用）
功放：世界冠軍功放MOSCONI AS 200.2

    張先生喜歡聽抒情音樂，在升級器材的選擇上來自以色列摩雷意蕾三分頻喇叭，在上海音豪專業(yè)汽車店的試音室里邊，摩雷三分頻的傾情演繹，引起了張先生的關注。經(jīng)過詳細了解之后得知，摩雷意蕾低音新型的單向流鋁事金壓鑄底盤架采用潛沉氣動設計，最大限度地減少聲音返響失真。大直徑 75 mm（3.0 ″ ）的六角技術音圈支承著單片 DPC潛沉紙盆，既能持續(xù)發(fā)揮較好的低頻延伸性，又能避免高聲壓時紙盆爆裂和失真。新款高頻單元 MT-23，采用雙倍的釹磁鐵和阿克弗勒(Acuflex)涂層的軟球頂。直徑 28 mm（1.1 ″ ）的六角技術鋁制音圈，能承受更強大的持續(xù)功率。強勁的雙磁鐵驅動，加上低諧振點，使得 MT-23 成為一種極佳的瞬態(tài)高頻單元，產(chǎn)生一個寬闊的聲場，而且定位準確。專為高端音響而設計的 CDM-54，采用大直徑 254mm（2.1 ″ ）的六角技術鋁制音圈，以比平常更大的輻射表面，驅動軟球頂音膜，提供完整的中頻頻譜和通透明朗的聲音。采用音控阻抗濾波器，達到了優(yōu)良的建聲處理。新安固實 (Accuset) MX-22E(兩分頻系統(tǒng))和 MX-33(三分頻系統(tǒng))分頻器及安固實(Accuset)分頻器調(diào)教系統(tǒng)，使得分頻器很好調(diào)節(jié)（6dB或 12dB增益調(diào)節(jié)和±4dB以 2dB的幅度高頻衰減）。安裝容便、易用，且提供極佳的聲場和音效。

摩雷意蕾三分頻喇叭出色的音質(zhì)表現(xiàn)使得整個試音過程變得非常簡短，聆聽一兩首歌之后，張總就叫店家上海音響好汽車音響安排改裝技師進行改裝作業(yè)了。

小心拆卸車門護板

拆掉門板后 這一層防水膜要比很多車型的要好的多

安裝意蕾三分頻前，首先進行四門隔音

第三層還用原車的

BMW523LI原車低音喇叭設計在前排座椅底部，要想看到此低音，必須先拆除座椅。拆下來的6.5英寸的超薄低音喇叭，OEM生產(chǎn)，無品牌，Made in Hungary，用料也比較一般，想讓它出很好的音質(zhì)效果，有點勉為其難了。

先來看看，意蕾中音單元的安裝，意蕾圓潤的中音效果讓眾多汽車音響改裝愛好者難以抵擋！車中音喇叭安裝在車門護板上，按照意蕾中音單元的大小制作喇叭安裝座墊, 純手工打造的中音喇叭安裝座墊。

原車中音喇叭安裝位置，意蕾中音對位安裝

特制的意蕾中音喇叭安裝座墊

意蕾中音安裝位置

BMW523LI原車低音喇叭設計在前排座椅底部，要想看到此低音，必須先拆除座椅。拆下來的6.5英寸的超薄低音喇叭，OEM生產(chǎn)，無品牌，Made in Hungary，用料也比較一般，想讓它出很好的音質(zhì)效果，有點勉為其難了。右邊為意蕾中低音單元。

摩雷意蕾三分頻的中低音單元和分頻器安裝，摩蕾意蕾中低音低回婉轉的音質(zhì)誘惑將源自于此！

以色列摩雷意蕾高音安裝位置

分頻器安裝位置

主聲場摩雷意蕾三分頻套裝喇叭安裝完成之后，尾箱安裝世界冠軍功放意大利MOSCONI AS 200.2功放。此功放經(jīng)典的外形設計以及強悍的動力表現(xiàn)，在汽車音響改裝業(yè)界擁有著極高的聲譽！而MOSCONI功放和摩雷喇叭的組合更被車親切稱之為：“天作之合！”

與此同時，本次改裝安裝中所用到的線材都是頂級汽車音響改裝線材！

后聲場加裝摩雷5寸套裝寶馬專用

后聲場摩雷5寸喇叭位置

升級之后的寶馬530LI真正意義上擁有了一套出色的音響系統(tǒng)，高音清晰自然，中音圓潤，低音醇厚，聆聽起來非常舒服！這樣的音響系統(tǒng)才真正稱得上“好馬配好鞍！”